上海调整道路停车资源 华灵路试点夜间收费停车

“停车难”问题如何解决？上海交通管理部门正在因地制宜，在不影响道路通行的情况下，通过调整道路停车资源，满足市民合理停车需求。但记者近日采访发现，一些道路开辟了停车位，却缺失管理，造成停车资源的浪费。请听报道：

最近，宝山大华地区在华灵路上试点开放夜间收费停车，首批56个车位可在工作日每晚6点半到次日早上7点半提供停车服务，每次收费5元。双休日和法定假日则可以全天停放，按小时收费。宝山交警一大队王刚说，目前试点效果不错，第二批夜间停车路段正在批复之中。

[道路路幅宽度允许，收费停车有相应的一些管理。应该说，我觉得效果还是可以的，从实际运行的情况来看，对交通的影响也是比较小的。]

钦州北路上，紧邻市第六人民医院出入口的42个路边车位，也在一周前正式延长夜间停放时间，由早上7点到晚上10点，改为早7点到次日早上6点。白天计时收费，第一个小时内7元，超过后每半小时4元。晚上7点半到次日清晨6点按次收费，每次5元。徐汇交警支队四大队大队长吴永刚说，停车时间调整后，这里的违停现象明显好转：

[到医院的是绝大部分，很多病人的家属可能需要陪夜啊，他有这个停车的需求，所以原本到22点以后，还是有大量的车子停在这个区域里边。]

将钦州北路停车乱象反馈到公安部门的，是市人大代表许丽萍。她说，多位人大代表在调研中发现，不少路边车位只在白天有人收费时开放，与周边居民迫切的停车需求明显脱节。

[我认为违背了一个基本的原则，道路资源本来是要为全社会人服务的，首先是以人为本，不是你怎么方便管理。这里面还是有一些共性的问题，所以就把图片和市民反应的问题，就转到我们有一个道路交通执法的群里面。]

记者在采访中还发现，一些道路停车位却是有人划线、有人竖牌、没人管理。在杨浦区杭州路，停车标牌上显示车辆可全天停放，并且分白天、夜间公示了收费标准，但周边居民告诉记者，他们从来没看到有人收费、管理，常有僵尸车一停就是数月。

[居民也有停得到的，概率很低的，我就在家门口天天守着我都停不到。钱也没看到谁收，也没看到水管过这事。有时候他们外面做生意的就停在那，基本上就停在那不动的。]

在相邻的海州路上，全天停车位同样乱象丛生。海洲路130号的废品回收站更是用废轮胎和黄鱼车抢占车位。当记者提出质疑时，店主的回答理直气壮：

[哪那么多话！门面在这里我总归要装货，（周边居民停不下了怎么办？）那不是我的事情，对不对。]

在中心城区道路资源极其有限的情况下，如何用足、用好路内停车位特别重要。许丽萍代表说，不论是增加夜间路内停车、还是管好现有路内停车位，都不能只做表面文章，这也是管理部门精细化管理水平的重要体现。

[关于如何停好车，相关部门很多，但道路交通整个的执法，最大的两个部门就是交通委和公安局。责任部门的边界一定要清晰，它也要体现整个的协同。有精细化管理的意识、以人为本的意识，这样管理的问题都不会成为大问题。]

以上由东广记者代灵报道。